ในวันที่ 15 ธันวาคม2023, ภายใต้การแนะนําของรัฐบาลประชาชนจังหวัดพิงชาน เชียงใหม่ สถาบันวิจัยรถยนต์เชียงใหม่ของสถาบันเทคโนโลยีปักกิ่งร่วมกับคณะกรรมการอุตสาหกรรมพลังงานใหม่และยานพาหนะที่เชื่อมต่อด้วยความฉลาดของพรรคคอมมิวนิสต์จีนเชียงใหม่ และหน่วยอื่น ๆ, จัดงาน "2023 Greater Bay Area Automotive Innovation Conference" ที่เมืองพิงชาน เชียงใหม่ การประชุม "Vehicle Optical Communication Working Group"และ Fiber Optic Online ได้มีโอกาสร่วมและเรียนรู้เกี่ยวกับความก้าวหน้าของการสื่อสารทางออทติกของยานพาหนะ.
ในเดือนกรกฎาคมปีนี้ Fiber Optic Online organized a small face-to-face communication between enterprises related to the optical communication industry chain and the Shenzhen Automotive Research Institute of Beijing Institute of Technologyในตอนนั้น ทุกคนมีการหารือเบื้องต้นเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการใช้ Ethernet ในรถยนต์และสถาปัตยกรรมเครือข่ายที่เป็นไปได้ของเครือข่ายฉลาดในรถยนต์และการประชุมวันนี้มีความต้องการสําหรับเครือข่ายที่ฉลาด จากมุมมองของผู้ใช้จาก BYD และ NIO รถยนต์ในขณะเดียวกัน สถาบันวิจัยรถยนต์ของสถาบันเทคโนโลยีปักกิ่ง โรงเรียนวิศวกรรมสื่อสารของมหาวิทยาลัยไปรษณีย์และโทรคมนาคมปักกิ่งรวมถึงบริษัทจากวงการอุตสาหกรรมการสื่อสารทางออทคิค เช่น ZTE, FiberHome, Xuchuang Technology และ Changfei Fiber ((YOFC) ได้รับเชิญให้แบ่งปันความคิดเห็นเกี่ยวกับอุตสาหกรรมการสื่อสารอิเล็กทรอนิกส์ในอุตสาหกรรมรถยนต์
อาร์คิเทคชันที่กระจายไปสู่การตั้งหลัก: ถึงเวลาที่จะนํามาใช้การสื่อสารทางออปติกส์แล้ว!มันกลายเป็นข้อตกลงในอุตสาหกรรมที่ว่ารถกําลังกลายเป็นเทอร์มิเนลมือถือที่ฉลาดมากดังนั้นในเครือข่ายการสื่อสารรถยนต์กําลังย้ายจากสถาปัตยกรรมกระจายไปยังสถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้ากลางซึ่งทําให้เกิดความต้องการใหม่ในการสื่อสารในเครือข่ายรถยนต์: โครงการยุคใหม่ของเทคโนโลยีการสื่อสารเครือข่ายความขยายความเร็วสูง ความยืดหยุ่นต่ํา และความน่าเชื่อถือสูง
ผู้เชิญจาก NIO Automotive ระบุว่าในเครือข่ายอัจฉริยะในรถยนต์ปัจจุบัน พลังคอมพิวเตอร์กําลังมุ่งเน้นมากขึ้นจุดเจ็บปวดที่ใหญ่ที่สุดในด้านสายคือความกว้างของแบนด์วิธสูง, ระยะทางไกลและความช้าต่ําของกล้องที่ต้องการอัตราการส่งของ 10Gbpsโมดูลการประสานงานทางรถยนต์, และการปรับปรุงสัญญาณ 4G / 5G ทั้งหมดต้องการแสงเพื่อแก้ไข วิธีการแก้ปัญหาของสายไฟฟ้า optoelectronic (สายไฟฟ้า optoelectronic hybrid cable) ด้วยสัญญาณ RF ในกรณีฉากแอนเทนเน่?วิธีการบรรลุการส่งสัญญาณดิจิตอลความเร็วสูงและต่ําในกรณีของพลังงานคอมพิวเตอร์และจอวิธีการแก้ไขการแปลงโปรโตคอลและการจําลองสัญญาณ (โดยไม่ต้องกด) ในเซนเซอร์และฉากคอมพิวเตอร์?
เกี่ยวกับการสื่อสารในเครือข่ายรถ
ปัจจุบันแนวทาง "1Gbps Ethernet based backbone network+SerDes" ได้รับการรับรองอย่างกว้างขวาง และอุตสาหกรรมกําลังพัฒนามาตรฐาน IEEE 802.3cz (ปล่อยในช่วงต้นปี 2023)ซึ่งนําเสนอไฟเบอร์ออปติก เป็นสื่อการส่ง, ด้วยความกว้างแบนด์แพร่ในการส่งถึง 50Gbps นอกจากนี้, ไฟเบอร์ออปติกด้วยตัวเองมีข้อดี เช่น ความกว้างแบนด์แพร่สูง, ความต้านทานสูงต่อการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า, ความสูญเสียต่ํา, และน้ําหนักเบา.มันถึงเวลาที่จะนําเสนอไฟเบอร์ออปติกควอตซ์ เพื่อแก้ไขปัญหาความเบาของสายไฟฟ้ารถยนต์.
อีเทอร์เน็ตรถยนต์vs เครือข่าย PON ออทติคอลทั้งหมดรถยนต์?
สําหรับการแก้ไขที่พัฒนาขึ้นจากสถาปัตยกรรมคอมพิวเตอร์กลางที่บูรณาการ สําหรับการสื่อสารทางออนไลน์ในรถยนต์สาขาอุตสาหกรรมกําลังพิจารณาแก้ไข เช่น ไฟเบอร์ออฟติก Ethernet หรือเครือข่าย PON ออฟติกทั้งหมดอันดับแรก การแก้ไขทั้งสองวิธีสามารถบรรลุข้อดีของความกว้างแบนด์เบดสูงและความรบกวนไฟฟ้าแม่เหล็กน้อยข้อดีของเอเชอร์เน็ตแบบไฟเบอร์ออปติก อยู่ที่ระบบนิเวศทั้งหมดที่ใช้เอเชอร์เน็ต, โดยใช้สวิตช์อีเทอร์เน็ตเป็นพื้นฐานในการบูรณาการที่ดีขึ้น และปฏิบัติตามโปรโตคอล IEEE 802.3czสวิตช์เครือข่ายใช้อินเตอร์เฟซทางออปติก และองค์ประกอบออปโตอีเล็คทรอนิกส์ที่บูรณาการสูง โดยใช้พัสดุ VCSEL+PHY+PD+BGAแต่ปัญหาอยู่ที่การใช้สถาปัตยกรรม P2P ซึ่งไม่สามารถใช้การส่งสัญญาณทางออนไลน์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ข้อดีของเครือข่าย PON ออปติกส์ทั้งหมดอยู่ที่การใช้ปาร์ตเมนต์ปาซีฟ เป็นพื้นฐานในการนําสถาปัตยกรรมเครือข่าย P2MP มาใช้อย่างเต็มที่ลักษณะของการส่งออปติกส์แต่ที่สําคัญคือการขาดโปรต็อกอล PON ในการส่งสัญญาณทางออนไลน์ในรถและโซ่การจําหน่าย PON ในรถยนต์ต้องถูกสร้างใหม่ เช่น ชิป PLC แบ่งแยกแบบปาซีฟีที่มีการแยกแยกสูงและการสูญเสียการกลับที่ต่ํา และอุปกรณ์ optoelectronic ที่ใช้ความทนอุณหภูมิสูงความตอบสนองสูง, และ LD ความเร็วสูง, เครื่องรับแสง, TIA และอุปกรณ์ optoelectronic ระดับรถยนต์อื่น ๆ ไม่ว่าจะเป็นการใช้ Ethernet หรือทุกเครือข่าย PON ออปติกในอุตสาหกรรมการสื่อสารออปติกปัจจุบันบริษัท เช่น Oner, Optics, Youxun, Hisense, Sanan และ Zonghui Optics ได้ดําเนินการเครือข่ายการทดลองกับผู้ผลิตรถยนต์ที่ตรงกัน
ไม่ว่าจะใช้ทางแก้ไขการสื่อสารทางแสงบนเครื่องไหนบริษัทที่ประกอบกิจการในอุตสาหกรรมการสื่อสารทางออนไลน์ต้องร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์เพื่อแก้ปัญหาและความกังวลต่อไปนี้หรือจะเปิดยุคใหม่ของการสื่อสารทางแสงบนเครื่อง
1) อุปกรณ์ optoelectronic ระดับยานยนต์: ทนต่ออุณหภูมิสูงและการสั่นสะเทือน, ความต้องการสถานที่เฉพาะอย่างยิ่ง เช่น ระยะอุณหภูมิบนเครื่องโดยปกติต้องการ -40 ~ 105 องศาเซลเซียส,ด้วยความน่าเชื่อถือ ≤ 10 FIT; หากเส้นใยออนไลน์ต้องการความทนทานต่ออุณหภูมิสูงและต่ํา -55 ~ 150 องศาเซลเซียส, ความต้านทานการบิด, ความต้านทานการบิด, และความต้องการอื่น ๆในเวลาเดียวกัน, การเชื่อมต่อและการเชื่อมต่อระหว่างส่วนประกอบทางออนไลน์และเส้นใยทางออนไลน์จําเป็นต้องอยู่ในสั่นสะเทือนสุ่มในยาน
2) มาตรฐานโปรโตคอลการสื่อสารสําหรับเครือข่ายออทคอลของรถยนต์ เช่น มาตรฐานโปรโตคอลสําหรับ PON ของรถยนต์ มาตรฐานสําหรับชิปและอุปกรณ์ออทคอลเลคทรอนิกส์พนักงานในอุตสาหกรรมสื่อสารทางออนไลน์ที่ร่วมงานกล่าวว่า โรงงานรถยนต์แต่ละแห่งมีมาตรฐานที่พัฒนาเอง และมีความรู้สึกต่อค่าใช้จ่ายซึ่งเป็นความขัดแย้งกันเอง มันอาจมีประโยชน์ที่จะเรียนรู้จากมาตรฐานการร่วมมือของอุตสาหกรรมการสื่อสารทางออปติกส์และส่งเสริมการผลิตสินค้าที่เกี่ยวข้องอย่างรวดเร็ว เพื่อบรรลุการแก้ไขราคาถูก.
3) อุปกรณ์การทดสอบระบบแสงระดับรถยนต์และโซ่เครื่องมือ อุปกรณ์การทดสอบมาตรฐานที่เหมาะสําหรับอุปกรณ์การทดสอบบนรถยนต์ อุปกรณ์การทดสอบ เป็นต้น
4) การเชื่อมโยงอุตสาหกรรม การประชุมครั้งนี้เป็นความพยายามที่ดีมาก แต่การเชื่อมโยงเครือข่ายรถยนต์อย่างใกล้ชิดกับอุตสาหกรรมการสื่อสารทางออนไลน์อาจต้องใช้ความพยายามจากหลายฝ่ายในอนาคตไฟเบอร์ออปติกออนไลน์ยังจะให้ความสนใจมากขึ้นต่อการเคลื่อนไหวของเครือข่ายการเชื่อมต่อที่ฉลาดในรถยนต์, ร่วมมือการปฏิสัมพันธ์และการสื่อสารระหว่างสองอุตสาหกรรมและส่งเสริมเครือข่ายออทคอล เพื่อเคลื่อนย้ายไปสู่สถานการณ์ใหม่ในอุตสาหกรรมรถยนต์
น่าจะกล่าวถึงว่า ในฐานะผู้นําในสาขาของโมดูลทางออนไลน์Xuchuang Technology ได้ประกาศเป็นครั้งแรกต่อสาธารณะ ว่าออปโตอิเล็กทรอนิกส์ของมันสามารถช่วยในด้านความฉลาดในรถยนต์ได้อย่างไรจากข้อดีทางเทคโนโลยีหลักในด้านแสงสว่าง อิเล็กทรอนิกส์ แพคเกจ และเทคโนโลยีที่ก้าวหน้าเทคโนโลยี Xuchuang ได้เริ่มการเดินทางใหม่ของการเชื่อมโยงรถยนต์ในกรณีการณ์ เช่น การเชื่อมโยงรถยนต์ optoelectronicการขับขี่ที่ฉลาด และคอกปิทที่ฉลาด
ในส่วนของเวลาในการเข้าสู่เครือข่ายออปติก
ผู้เข้าชมจากปักกิ่งโพสต์เชื่อว่า L3 ไม่เพียงแต่เป็นจุดแยกทางสําหรับระดับการขับขี่แบบอิสระ แต่ยังเป็น "จุดแยกทาง" สําหรับการเปลี่ยนแปลงในเครือข่ายการสื่อสารรถยนต์มันจะเปลี่ยนจากแนวทางที่ใช้รถบัสแบบดั้งเดิม ไปเป็นระบบสื่อสารในรถยนต์แบบใหม่ในขณะเดียวกัน, มองไปข้างหน้า, อนาคตในระบบสื่อสารเครือข่ายรถยนต์จะเคลื่อนย้ายไปยัง TSN เครือข่ายสายสันหลัง + ดาวสตาร์ แฟลชและการรับประกันบริการสื่อสารที่กําหนดด้วยซอฟต์แวร์ จะกลายเป็นลักษณะสําคัญของการเปลี่ยนแปลงสถาปัตยกรรมสื่อสาร.